目前,多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态,其中氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)、NOx 选择催化还原(SCR)等技术有望达到实用化。选择催化还原也称 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,该技术能使尾气中 NOx被加速还原的同时有效抑制氧化反应,并能在不降低发动机效率的前提下使 NOx 转化率达到 90%,具有较好的燃油经济性与高抗硫性等优点。车用尿素溶液，如今已经跟柴油一样，成为卡车司机不可或缺的必需品。为满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,SCR 技术已成为中重型柴油机企业 NOx 净化方案,并日趋为人们接受成为柴油机尾气 NOx 后处理的主流研究方向。
后处理工艺系统软件的恰当应用1、尿素泵发动机启动后刚开始工作中，通常情况下，在泵边上可以听见类似“嗡嗡嗡”的电动机响声。发动机关机后，尿素泵还必须再次工作中一段时间来制冷尿素喷嘴和倒抽尿素，防止残余在管路里的尿素结晶后堵在管路，倒挤时间大约3-5分鐘，以后系统软件会全自动停用，因而，关机后不必马上断掉蓄电池电源开关。2、尿素管和尿素箱全是塑件，禁止触碰高溫物块。3、平时启动或泊车前后左右，可查验尿素管，尿素箱，尿素喷嘴等好多个接口处是不是有白色结晶，或其他位置是不是有白色尿素结晶，若有很多结晶，表明有尿素泄露产生，应立即搜索泄露处开展解决。如更换高压喷嘴后压力仍然上不去，这时需要查看调压阀是否调到位了，如果在排除这两种情况下故障依旧，这说明泵内密封组件（水封）损坏或者是活塞损坏，这种情况需要联系厂商协助维修。4、因为液體尿素在-11℃下列时候结晶，因而，严寒地域提议选装尿素加温系统软件。5、常常查验排汽管保证联接密不可分，防止排汽管密封性关不紧造成的排温降低进而危害金属催化剂转换率，导致尿素结晶阻塞及管路。留意：请选购应用及格尿素，因为应用尿素会造成车子排污不合格，发动机限扭及总程阻塞等常见故障，危害车子应用，从而导致的零配件拆换检修或损害也不归属于三包范畴。
尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。
尿素泵是在化工行业使用较多的设备，主要是在化肥行业中的应用，输送肥料的设备，所以具有耐腐蚀较高的性能。在泵的运行中，抽空、汽蚀是常见的现象，怎样避免化工尿素泵抽空、汽蚀现象？
什么是抽空？是指泵内发生的一种气穴现象，因安装技术管路泄露，吸入气体引起的抽空，或者是因操作及工艺变化而引起的。主要是泵内存有气体和液体，泵不能工作，流量和压力趋于零。
汽蚀是发生在运转中泵内，来源于泵内的介质，流量和压力变化并下降，产生水力冲击。在操作的过程中要注意运行稳定，操作温度宜取下限，压力宜取下限，流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。对尿素箱的加热大多利用发动机冷却液来完成，其冷却液管路的控制电磁阀由发动机电控单元控制。在泵吸入管路应防止气体的存留，对入口压力是负压的备用泵入口应关闭。
有趣的是，这部分是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，博世和康明斯都有后处理尿素过滤器，以确保尿素系统正常运行。尿素过滤器元件是位于底部的压力传感器，可检测尿素泵的压力并将压力信号提供给SCR电子控制单元，以确保尿素的成功注入。即在每一次工作中前，电动泵以工作中总流量从尿素箱吸进尿素溶液并且经过流回管回到，以去除管路中将会存有的气体对计量检定精密度的危害，该全过程称为除气全过程。
需要注意这两点
由于已知后处理主要由于注射零件而容易出现问题，因此每个人都应注意这两点。
1、使用纯正的尿素溶液。尿素溶液的质量低于标准，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶并导致喷嘴堵塞。此时，如果拆卸尿素喷嘴并用沸水煮沸以溶解尿素，则喷嘴将恢复正常。
2、定期更换尿素过滤器滤芯。尿素滤芯的污物保持能力受到限制，即使使用纯净的尿素水也需要定期更换。当滤芯失去过滤效果时，尿素杂质会导致系统故障，尿素滤芯的更换距离通常为50,000公
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